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Aug 12, 2023

26 miles d'échafaudages ravagent les logements sociaux de New York

Merci de nous avoir contacté. Nous avons reçu votre soumission. Aucun piéton new-yorkais ne serait en désaccord avec la caractérisation d'Eric Adam des hangars omniprésents sur les trottoirs de la ville sur les chantiers de construction au point mort.

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Aucun piéton new-yorkais ne serait en désaccord avec la caractérisation par Eric Adam des hangars omniprésents sur les trottoirs des chantiers de construction au point mort comme de « vilaines petites boîtes vertes ».

Mais le fait qu'il vise les propriétaires d'immeubles privés avec des amendes de 10 000 dollars par mois pour des échafaudages qui restent en place pendant plus de 90 jours sans que les réparations des bâtiments soient poursuivies suggère également des poursuites sélectives.

C'est parce qu'aucun propriétaire d'immeuble privé ne possède plus d'abris sur trottoir que la Régie du logement de la ville.

« Presque tous les lotissements en sont équipés », observe Danny Barber, président du Conseil des présidents de la NYCHA, dont les membres représentent les locataires de chaque arrondissement. « Certains plus que d’autres. Nous nous en plaignons tous. »

Pour sa part, Barber, un résident presque permanent des maisons Andrew Jackson dans le Bronx, date l'échafaudage au moins de septembre 2013.

« C'est une chose dégradante à vivre », dit-il.

L'étendue de l'échafaudage NYCHA est impressionnante ; leur longueur de serpent est mesurée en miles et non en pieds, leur durée de vie en années et non en mois.

NYCHA, signalé ici pour la première fois, dispose de 137 022 pieds linéaires d'abris de trottoir — 26 milles — installés dans 114 de ses développements.

Cela représente 6 % des 2 millions de pieds linéaires de tous les hangars de la ville.

NYCHA estime que les hangars sont en service depuis jusqu'à 8 ans – bien que des résidents comme Danny Barber signalent une durée beaucoup plus longue.

Dans sa plus récente « évaluation des besoins physiques » (2023), l’Autorité estime que ses bâtiments ont besoin de pas moins de 3,2 milliards de dollars en « réparations de façade » afin de se conformer à la loi locale 11.

Il s'agit de la loi qui exige que les façades soient inspectées au moins tous les cinq ans et que les bâtiments dangereux de plus de six étages soient réparés, au risque d'amendes et d'emprisonnement.

Gardez à l’esprit que les propriétés NYCHA ne sont pas des bâtiments commerciaux du centre-ville.

Il s’agit de complexes résidentiels dont les entrées sont bloquées par des échafaudages et où, comme le dit Barber, « l’éclairage n’est pas le meilleur ».

Érigés pour protéger les résidents des chutes de débris lorsque les inspections des bâtiments identifient la nécessité de réparer les façades en briques, par exemple, ils restent en place indéfiniment lorsque les réparations n'ont pas lieu – ce qui n'est pas inhabituel pour un système de logements sociaux avec un retard de rénovation estimé à 80 milliards de dollars.

Ils sont pires que disgracieux.

Leurs espaces sombres protègent les activités criminelles et bloquent l’examen minutieux des caméras de sécurité que NYCHA a installées à grands frais.

Comme l'a dit Carlos Gomez, ancien chef du département du NYPD, pendant son mandat de chef du département du logement, ils constituent une menace pour la « sécurité physique » des locataires des logements sociaux, un « refuge pour les activités criminelles » et des « lieux de stockage de contrebande ».

En d’autres termes, ils contribuent aux crimes violents disproportionnés qui se produisent dans et autour des projets en offrant des espaces sûrs aux résidents criminels et non respectueux des lois.

Ce n'est pas comme s'il s'agissait d'un nouveau problème.

En septembre 2014, le maire de l'époque, Bill de Blasio, lors d'une conférence de presse avec Al Sharpton aux Lincoln Houses à East Harlem (l'un des sept projets délabrés nommés en l'honneur des présidents américains), s'est engagé en grande pompe à démolir les kilomètres de hangars là-bas. était la première étape vers la suppression de « tous les hangars des projets antérieurs » au cours de l’année suivante.

« Ils font partie du paysage, et c'est une très mauvaise partie du paysage », a-t-il déclaré, « et ils sont en train d'être supprimés ». Il a qualifié cela de « un ordre venant d’en haut ».

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Compte tenu de cette histoire, il est facile de comprendre pourquoi les locataires de logements sociaux sont cyniques à l'égard des promesses politiques.